Ferrovia Asciano-Monte Antico

Storia

La ferrovia fu progettata nel 1859 e fu il primo collegamento ferroviario tra le città di Siena, sulla Ferrovia Centrale Toscana, e Grosseto, sulla Ferrovia Tirrenica. Il progetto prevedeva di diramare la linea Siena-Sinalunga subito dopo la stazione di Asciano; la ferrovia avrebbe attraversato le valli del fiume Orcia e del torrente Asso e avrebbe servito le località montane nei dintorni del Monte Amiata, fino a confluire nella Ferrovia Tirrenica all'altezza della stazione di Montepescali.

L'opera fu costruita a piccoli tratti e venne aperta per intero il 27 maggio 1872; da subito la ferrovia si rivelò un'importante via di comunicazione tra la Maremma e la Toscana centrale, tanto per la popolazione quanto per le merci. I primi anni di esercizio della linea furono caratterizzati da un intenso traffico, in quanto unica direttrice tra le città di Siena e Grosseto. Uno degli scali più attivi fu quello di Monte Amiata, che da semplice stazione ferroviaria persa in mezzo alle montagne si trasformò in un piccolo paese ricco di attività, cui faceva riferimento l'intera comunità montana per l'utilizzo del treno, che allora era l'unico mezzo di collegamento con le grandi città toscane. Nel 1927, utilizzando parte del tracciato della ferrovia mineraria Monte Antico-Murlo, costruita nel 1877 per trasportare la lignite estratta dalle miniere della zona, fu aperta una nuova linea ferroviaria che dalla stazione di Siena raggiungeva lo scalo di Monte Antico passando per Buonconvento: la nuova ferrovia conferiva alla direttrice Siena-Grosseto un percorso più breve e rapido, oltre che meno tortuoso. …

Caratteristiche

La ferrovia è lunga circa 51 chilometri ed è interamente a binario unico e priva di elettrificazione. È attrezzata con blocco elettrico conta-assi, mentre non è presente alcun sistema di protezione della marcia del treno. L'infrastruttura è gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI), mentre il servizio passeggeri è espletato solo per servizi turistici, e l'esercizio è normato da apposita disposizione.

Particolarità della linea è la sua progressiva chilometrica, che ne evidenzia il tracciato originario del percorso tra la Maremma e il senese: da Grosseto viene mantenuta la progressiva della ferrovia Tirrenica fino ad Asciano, mentre alla stazione di Monte Antico inizia la progressiva del binario diretto a Siena via Buonconvento, costruito quando era percorsa la linea Asciano-Monte Antico-Grosseto.

Il binario della ferrovia dalla stazione di Asciano affianca quello della linea per Chiusi, per poi continuare verso le crete senesi, attraversando il caratteristico Viadotto del Bagno, noto anche come Viadotto della Madonna del Bagno, un imponente struttura con tre arcate che scavalca una valle caratterizzata dal paesaggio lunare con colline argillose e calanchi.

La prima stazione che incontra è la stazione di Trequanda al servizio dell'omonimo comune al confine tra le Crete Senesi e la Val d'Orcia. L'impianto, dismesso dal 27 settembre 1994, quando fu chiuso il servizio passeggeri e merci della linea, dopo che il fabbricato era caduto in uno stato di abbandono per anni, è stato ristrutturato in occasione della prima escursione del Trenonatura con fermata nella stazione, nell'autunno del 2016.

Segue poi la stazione di San Giovanni d'Asso, scalo ferroviario dell'omonima frazione del comune di Montalcino, al centro delle Crete Senesi lungo il torrente Asso, da cui prende il nome.Lo scalo è ubicato in basso rispetto al centro storico. Segue la stazione di Torrenieri-Montalcino, ubicata in località Torrenieri, altra frazione del comune di Montalcino.

La linea proseguendo lungo il torrente Asso, raggiunge il fiume Orcia fino alla stazione di Monte Amiata e termina la corsa alla stazione di Monte Antico presso l'omonima frazione del comune di Civitella Paganico, dove si interfaccia con la linea per Grosseto.

Movimento

Dal 1996, grazie al supporto dei volontari dell’Associazione Ferrovia Val d’Orcia e al successivo intervento di Fondazione FS Italiane, viene utilizzata solo per i treni turistici. La tratta, con origine dalla stazione di Siena, viene percorsa da una locomotiva a vapore grazie ai servizi di Trenonatura, che organizza circa 35 viaggi all’anno.

La linea ferroviaria dal 2021 fa inoltre parte di uno degli otto itinerari dedicati ai treni charter all'interno del progetto gestito da Fondazione FS Italiane e Ministero del turismo per sviluppare il turismo ferroviario.

Fa parte infine anche di uno degli itinerari del cosiddetto “Nuovo Orient Express”, un treno privato di lusso che prende il nome dall'Orient-Express, all'interno della tratta “Borghi della Val d’Orcia e la Maremma Toscana”, con partenza da Roma e passaggi a Orvieto e Chiusi prima di percorrere la linea ferroviaria storica tra Asciano e Monte Antico con sosta nella stazione di Torrenieri-Montalcino.